Airbus y Boeing la eterna lucha por la aviaciA?n

A350XWB

A350XWB

El SalA?n Internacional de la AeronA?utica y el Espacio de ParAi??s-Le Bourget se saldaba el pasado 23 de Junio con un Ai??xito rotundo para los dos gigantes del sector aeronA?utico: Airbus y Boeing. Ambos acumularon contratos con las aerolAi??neas comerciales por 52.000 y 50.000 millones de euros, respectivamente, que se desarrollarA?n durante la prA?xima dAi??cada. Una pelea mA?s igualada que nunca por el liderazgo en el sector y que durante los prA?ximos aAi??os, cuando los aviones recientemente desarrollados comiencen sus operaciones, deberA? resultar un ganador debido a: eficiencia, investigaciA?n, desarrollo e innovaciA?n porque ahora mA?s que nunca la competencia es mayor con los emergentes competidores: Rusia (Yakolev), Brasil (Emmbraier)…

La cita parisina fue una oportunidad para comprobar el Ai??xito de las nuevas apuestas de ambas compaAi??Ai??as: el Airbus A350 XWB, que se puso por primera vez en el el 14 de Junio en Toulouse, y el Boeing 787-10 Dreamliner, presentado en este salA?n de Le Bourget, que lleva varios meses operativo aunque con ciertos problemas de baterias (debido a la novedosa tecnologAi??a Li-Ion implantada por primera vez en este tipo de aeronave). Dos series de aeronaves revolucionarias y que pueden suponer un antes y un despuAi??s para la industria. Ambos de fuselaje ancho, con capacidades que pueden llegar a los 350 pasajeros y destinados a rutas de largo recorrido (long range).

El del consorcio europeo (Airbus) presume de ser la aeronave mA?s ligera producida nunca, con un fuselaje realizado en su mayorAi??a con materiales compuestos, como fibra de carbono, fibra de vidrio, aleaciA?n de aluminio o titanio, y unas alas de mA?s de 30 metros fabricadas en fibra de carbono y, ademA?s, en Illescas (EspaAi??a es un referente en el uso de materiales compuestos). Unido a los motores Rolls-Royce de A?ltima generaciA?n, el A350 quema sus competidores actuales. Para su desarrollo, se calcula que Airbus ha invertido mA?s de 11.000 millones de euros, y el precio medio de catA?logo de cada aeronave ronda los 250 millones de euros.
En el salA?n de Le Bourget, Airbus ha conseguido firmar acuerdos definitivos por 90 de estos A350XWB (en todas las versiones disponibles A350 -800, A350 -900, y A350 -1000) por algo mA?s de 20.000 millones de euros, a aerolAi??neas como Air France, Singapore Airlines y United Airlines.

Por su parte, Boeing presentaba el 787-10 Dreamliner en la cita parisina, y lo hacAi??a con Ai??xito: 50 pedidos confirmados por valor de 10.000 millones de euros, y 52 A?rdenes provisionales, sujetas a la aprobaciA?n de las respectivas juntas de accionistas. Entre sus clientes, British Airways y la propia United Airlines, pese a que en los A?ltimos meses ha acumulado varios fallos tAi??cnicos (comentado anteriormente el tema de las baterias de Li-Ion) en la actual generaciA?n 787 Dreamliner. Los nuevos aviones no se entregarA?n hasta el aAi??o 2018, y van dirigidos al mismo tipo de rutas que el A350: alcanzes de entre 10.000 y 15.000 kilA?metros, con capacidad para entre 250 y 330 pasajeros.

Declaraciones cruzadas

Pero como toda rivalidad, las declaraciones cruzadas entre unos y otros no podAi??an faltar, mA?s entre los aparatos mA?s innovadores de la historia y que dominarA?n la aviaciA?n comercial durante la prA?xima dAi??cada. ai???El 787-10 Dreamliner serA? el aviA?n mA?s eficiente de la historia. Es un 25% mA?s eficiente que los aviones de su tamaAi??o a dAi??a de hoy y un 10% mA?s que cualquier modelo futuro ofrecido por la competenciaai???, declarA? el consejero delegado de Boeing, Ray Conner, en clara alusiA?n al A350, algo que tambiAi??n ha repetido en el caso del 777-300ER, que competirA? con la versiA?n mA?s amplia del A350. ai???Es un aviA?n de papel. Dudamos que lo construya tal y como lo presenta ahoraai???, respondiA? el director comercial de Airbus, John Leahy.

En juego estA? casi un billA?n de euros, el volumen de negocio que Boeing calcula para el mercado de media y larga distancia en los prA?ximos veinte aAi??os, al que se enfocan las aerolAi??neas y para el que estA?n concebidas las aeronaves mA?s innovadoras de siempre.

ArtAi??culo basado en Cinco DAi??as

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